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実装中堅者
2008/03/20-10:18 No.[766]
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弊社はパナ（旧九松）のモジュラーを使用しています。モジュラーはやはり量産向きでしょうか？小ロットものもこなしていますが、予備の交換台車がないとかなり厳しいです。当初は交換台車を保有しておらず、次の機種を空きレーンに配置し、生産中に何とか次機種の段替えを行っていましたが、やはり複数名の作業者が必要になるため交換台車を購入しました。導入後は台車の交換を含め１５分程で段替え出来ていますので、まずまずといったところでしょうか？大型部品を付けると確かにレーンが占有されてしまいますので、結局は高速機・汎用機と使い分けています。左右付け間違いに関しては、弊社でもまれにあるため頭を悩ませていますが、バーコード化を推進しているおかげでゼロになりました。
私も確かに最近の動向は省スペースで生産性を確保するものが流行？ってくらい各社同じ動きですよね。やはりロータリー機のほうが汎用性に優れている気がします・・・。でもモジュラーが普及したのにも意味があると思うので、使い方次第ではいい機械だと思っています。
モジュラーマウンターはパナは一段上を行っていますが、各社同等のレベルまで来ているので、あとは価格でしょうか？本体価格もそうですが、フィーダーや保守部品のことも考えると大手さんの機械は買わないほうがお勧めです（＾＾；）実装精度、性能は言うことないんですがね？
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ホゲホゲ
2008/03/20-23:35 No.[769]
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弊社でも、パナ設備を使用しています。
パナ設備の中でも交換台車のレーン数が違うものばかり開発していてかなり不満をもっています（次の設備はまたレーン数減？）。
それはさておき、中堅者さんへ質問です。
・Wパーツフィーダーの左右付け間違いですが、バーコード管理をやっても結局は左右の確認は人間だと思います。ゼロになるとゆうことは作業者教育しか無いのでしょうか？？それとも、絶対にでない仕組みがあるのでしょうか？すいません教えてください。
・シングルフィーダーの場合、次計画で装着レーンが違う場合はフィーダー移動だけですみますが、Wフィーダーの場合は相手も一緒でないとレーン移動できません。結局はフィーダーから部品を取り外してまた取り付ける為、部品準備にシングルフィーダーの10倍ぐらいかかってしまします。やっぱりグルーピング（タクトは無視して）するしか無いのでしょうか？？なにか改善された方法等あればご教授お願いします。
すいません！！よろしくお願いします。
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実装中堅者
2008/03/21-10:37 No.[771]
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Wパーツフィーダーの左右付け間違いですが、ＣＭ４０ｘ系での話をさせてもらいます。やはりまずは作業者教育です。確実にＬ側から取り付けることを徹底させ、部品を置く所にＬＲが分かるように表示しました。それでも流出は防げなかったので、ＬＲ誤セット防止ガイドというものがオプションでありますので、それを導入しました。単純にＬ側だけ出っ張りがあるので、付けるときに特に意識しなくても今Ｌ側に付けているというのが感覚的に分かると思います。が、弊社ではたまたま発生していないだけかもしれません（＾＾；）
Wフィーダーの場合は相手も一緒でないとレーン移動ができないというのはどういうことでしょうか？
あと、グルーピングとは恐らく、例えばアドレス１のＬにはＡという部品を固定するという意味でしょうか？フィーダー固定のことでしょうか？
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丹沢の狼
2008/03/21-12:39 No.[773]
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これは多分、利便性ではなく単純に技術的なものだと思います。
あの当時8mmﾌｨｰﾀﾞｰをｼﾝｸﾞﾙで作ると必要以上に大きくなり
12mmﾌｨｰﾀﾞｰと変わらない大きさ（幅）になってしまったのでは
ないでしょうか？
各社好んでWﾌｨｰﾀﾞｰ、ﾄﾘﾌﾟﾙﾌｨｰﾀﾞｰを作ったわけではなく苦肉の策
だったのだと思います。
しかし現在はｼﾝｸﾞﾙﾌｨｰﾀﾞｰが出てきましたね。
私の知る限りではﾓｼﾞｭﾗｰの自走式ﾌｨｰﾀﾞｰでｼﾝｸﾞﾙはFUJIとｼｰﾒﾝｽが
出しているようです。
特にｼｰﾒﾝｽのﾌｨｰﾀﾞｰをｼｮｰで見たときは正直驚きました。
よくあの薄さのなかにﾒｶを詰め込んだものだと。
部品の掛け違い対策も他社より2歩も3歩も進んでいるようです。
他社もこれに追従するでしょうね
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ホゲホゲ
2008/03/21-23:39 No.[775]
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中堅者さん説明不足ですいませんでした。
おっしゃるとおりフィーダー固定の意味です。
シングルフィーダーの場合は次計画で最適な場所に配置できます。
究極のタクトを出すには必要な事だと思うのですが、Wフィーダーの場合は、そうはいきません！！左右の部品を同時に移動しないといけません、よってタクトは落ちます。余計な部品も無い為、結局弊社では部品取り付け・取り外しを実施せざるおうえません！やはり、フィーダー固定してタクトを無視するか・部品の付け外しで人的に工数をかけるか究極の選択しか無いのでしょうか？
また、掛け違い対策では弊社でも左側のみガイドを自作して取り付けて運用してます。オプションであるとは知りませんでした。
しかしガイドが短い為、スプライシング時、左右のエンボスが同時に
リールから外れた場合に左右逆にスプライシングを実施し部品がクロスした経験があります（作業者教育あるのみです）。
このような事例はありませんか？またオプションのガイドはスプライシング時にも分かりやすいのでしょうか？
すいません！宜しくお願いします。
パナさんの次設備ではシングルフィーダーになってる事を期待したいです！！！！！！！！！！
＊PANA次設備はPANAor九松のどちらのデーターを採用するか非常に興味があります！
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丹沢の狼
2008/03/22-07:48 No.[776]
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ホゲホゲさん
大丈夫ですよ、次世代機種は間違いなくｼﾝｸﾞﾙﾌｨｰﾀﾞｰになるはずです。
後だしｼﾞｬﾝｹﾝの得意な会社ですから
他社が出している以上、そこは押さえてくるでしょう。
但し、従来のWﾌｨｰﾀﾞｰとの互換性、同時使用がどうなるかですね。
これはﾕｰｻﾞｰにとっては重要です。
また切り捨てられるのかなあ。
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実装中堅者
2008/03/22-10:08 No.[777]
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ホゲホゲさん
タクト重視されているようで、確かにフィーダー固定は難しいですかね？弊社はそこまでタクト重視していないので、ある程度の固定はしています。あまりに遅くなってしまう場合はストックにしますね。例として、弊社では約７０機種、品種１５０で完全固定化しているラインがありますが、タクトが気になったことはありません。むしろ段替え時間のほうが無駄だと考えますので、段替え短縮に力を入れています。弊社はダブルフィーダーしか持っていないので逆にシングルのほうが搭載数が少なくなるので導入するつもりはありません（＾＾；）
ＬＲ誤セット治具ですが、弊社もホゲホゲさんと同じく自作品です。試しにメーカー品を買ったのですがあまりにも高すぎたので、技術に作ってもらいました。現在メーカーも更なる対策をしてまして、交換台車がリメイクされてます。ＬＲ誤セット防止として台車中間にバーが横にありＬ側はバーの上を通す、Ｒ側はバーの下を通す風になっています。現物を見たことがありますが、かなりよさそうですよ。一度資料を取り寄せてみてはいかがでしょう？
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ホゲホゲ
2008/03/22-13:15 No.[779]
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いろいろフィーダー固定データーを作成してやってみたいと思います。
参考になりました。
交換台車についても調べたいと思います。
ありがとうございました。！！！！！
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通りすがり
2008/03/22-20:19 No.[782]
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実装中堅者さん
ここで言ってる今時のシングルフィーダーとは
Wフィーダー1本の幅でシングル2本だと思いますよ
なので搭載数が少なくなることはありません
８ｍｍWフィーダー1本の幅に８ｍｍシングル1本なんて
今更そんな馬鹿なものをメーカーも出さないでしょう
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実装中堅者
2008/03/22-22:17 No.[783]
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ん？内容から言ってシングル＝１本じゃないんでしょうか？
この間、ヤマハさんと話す機会がありましたがダブルフィーダーは標準にはしていないみたいですよ。シングルにはシングルの良さがあると思うので一概には言えないと思います。要は自社に合った方法でいいんじゃないでしょうか？
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